营运管理干部个人工作总结

今年初通过竞聘上岗，3月份进入公司以来，在集团公司领导的正确带领下，立足本职、勤奋努力、团结同事、积极开展工作，努力完成各项任务，下面就我今年的工作情况做总结汇报：

一、主要工作

1、2019年公司完成公有营运收入3851.9万元，农工线路营收完成942.4万元，发送乘客1283.7万人次，行驶里程1130.4万公里，其中千车公里收入3407.6元 ,包车业务收入431.7万元。

2、2019年营运生产受市场大环境影响面临着严峻考验，我密切关注公车改制和黄标车的报废给挖潜营收带来了契机，与同事们集思广益，利用多种形式发动员工积极联系包车业务，同时为激发管理人员包车业务潜能，调整绩效考核标准，并将包车任务延伸到每位员工，做到千斤重担众人挑，人人身上有指标。今年先后与工务段、 广度医药、矿医院等单位续签了固定班车合同及每周五城北中学和张集职中学生包车业务，新增了东南钢铁的固定包车业务，每月固定包车收入约为30多万元，同时做好固定包车及学校包车的回访工作，对客户提出的问题及要求，认真落实整改，确保包车业务不流失。

3、4月份对队长和运管员在营运方面的基础知识进行了培训，并把ERP的使用进行了推广，邀请了集团科技部人员到兆通公司现场授课，现在管理人员员每天通过ERP查看线路收入，通过旬分析，月分析给各队长排班提供数据上的支撑，6月份开始包车派车单已经实现了与ERP的对接，废弃了老式的派车单开具。

4、出台了运管员和调度员的绩效考核细则，明确了岗位责 ……此处隐藏879个字……车市场的要求及变化，积极主动与各周边的企事业单位、院校联系，开发定制班车。规范包车流程，严格把关，认真审核包车ERP录入流程，确保包车款按时回收。同时月度包车任务纳入到个人绩效考核中，完成的奖励，没完成的按比例进行绩效考核，让人人有压力，人人有动力。

3、针对线路的缺员问题，一是采取激励机制，出台在20个工作日之上多出勤给予经济奖励的政策，鼓励驾乘人员多上班，多劳多得；二是对公交性质的线路招收A3驾驶员，动员A1驾驶员去其它线路，三是对符合标准要求的人员进行特招，缓解缺员带来的压力，把停驶的车辆利用上去。

4、针对目前的经营情况，农工线路遇到的新问题，拓宽思路，尝试延期车辆管理年缴费、租赁车辆、小额贷款帮扶更换新车的方式帮助业主度过难关，遏制线路继续萎缩的趋势。

5、整合东南线路资源，合理的规划三条线路，合并83路和房村线路，开通食品城到铜山新区的线路替代房新线路。

6、加强不规范进站、到站不停和恶意抢压点行为的违章教育与处理，结合19年度违章类别排出20年度的检查计划，明确每月查出的违章起数，纳入月度车站的绩效考核。

7、继续开展一元诚信的活动，加强票务稽查、提高驾驶员的监票和督票的责任心，成立票务稽查组，针对检查盲区和时间盲区列出年检查计划，大力整治票务违规违纪现象。

8、每月组织车队、调度、驾乘人员代表、召开营运三级座谈会，认真分析线路运营存在的问题，听取一线员工提出的建议，做好线路班次调整，降低无效里程，增加营收。

9、列出自己的2020年度学习计划，不断的充实自己，并学以致用，跟上时代进步的步伐。    

以上是我上半年工作述职，有不足之处请领导同事予以批评指正。